大運(yùn)河口述史：運(yùn)河邊的輪船站

面對(duì)面

大運(yùn)河口述史：運(yùn)河邊的輪船站

      五、六十年代，乘坐客輪是人們長(zhǎng)途出行的主要方式之一，一是因?yàn)榇�票價(jià)格便宜，二是因?yàn)殚L(zhǎng)途客車班次少，車票不好購(gòu)買，人們走親訪友如果帶個(gè)雞、鴨土產(chǎn)什么的，走水路相對(duì)方便，這里曾是江蘇省（淮陰）運(yùn)河航運(yùn)公司黃浦輪船代辦站。在京杭運(yùn)河蘇北段404公里的航線上，運(yùn)河航運(yùn)公司集船閘、航道、港口管理、運(yùn)輸于一身

      劉導(dǎo)文從部隊(duì)退伍后，1959年到黃浦輪船代辦站工作，代辦站僅一名職工，劉導(dǎo)文既是售票員又是站長(zhǎng)，他在代辦站生活工作了60年，經(jīng)歷了運(yùn)河客運(yùn)的興衰浮沉

      這里是黃浦代辦站的售票處和候車室，解放初，里運(yùn)河由于年久失疏，通航能力受到影響，58年在里運(yùn)河的西邊開挖了新的“大運(yùn)河”，運(yùn)河在黃浦一帶形成了兩河三堤，83年前黃浦輪船代辦站在河的中心堆上，兩岸的旅客乘船要通過擺渡到中心堆，直到1983年才挖去中心堆，兩河合一，輪船站搬遷到現(xiàn)在的位置，當(dāng)時(shí)到黃浦代辦站路過的客輪都是慢班，從黃浦到鎮(zhèn)江要14個(gè)小時(shí)才能到達(dá)

      當(dāng)時(shí)的客輪座位二、三百人左右，為上下兩層客艙，下層一大半在吃水線以下，只有座位的上方可以看到圓形小窗，由于船弦太小，船開起來后，船艙會(huì)上鎖，70年代曾因旅客違章夾帶易燃物品，造成客輪起火，船艙上鎖后，旅客無處逃生，幾十人死于非命

      大運(yùn)河口述史的拍攝是一項(xiàng)“搶救性”挖掘工作，當(dāng)我們準(zhǔn)備進(jìn)一步采訪劉導(dǎo)文時(shí)，傳來了劉導(dǎo)文老先生去世的噩耗，如今黃浦代辦站面臨拆遷，為了留住這段運(yùn)河記憶，劉導(dǎo)文的兒子劉正學(xué)接受了我們的采訪，我們這期的大運(yùn)河口述史，才得以和您見面

　　留住我們城市的昨天和今天，讓非遺文化薪火相傳，讓城市更有溫度、更有底蘊(yùn)，是我們的使命，大運(yùn)河口述史的拍攝，是一項(xiàng)功在千秋、利在當(dāng)代的“搶救性”工作，我們希望有更多的有志之士加入到我們的行列，希望有更多的企業(yè)參與其中，我們共同為盛世留志。                                                      

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