長征三號乙發(fā)射失利，30天兩次失敗，對中國航天的影響有多大？

零度完美

4月9日19時46分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭發(fā)射印度尼西亞PALAPA-N1衛(wèi)星失利，這是3月17日長征七號甲火箭首飛失利之后，一個月內第二次發(fā)射失利了！

長征三號乙運載火箭（CZ-3B）是由中國運載火箭技術研究院研制，在長征三號甲和長征二號捆綁運載火箭的基礎上研制的大型三級液體捆綁火箭，火箭全長54.838米，一、二子級直徑3.35米、助推器直徑2.25米，三子級直徑3.0米，整流罩直徑4.0米，起飛質量425.8噸，標準GTO運載能力為5.1噸。

長征三號乙運載火箭自從1996年首發(fā)以來，至今已經24年，在其基礎上中國又推出了多款改進型號。長征三號乙運載火箭主要用于發(fā)射地球同步軌道衛(wèi)星，是中國用于商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務的主力火箭。

近些年來，長征三號乙運載火箭可以說取得了非常不錯的成績，均是連續(xù)，高強度發(fā)射幾十枚都連續(xù)成功，把一大堆著名的載荷，諸如嫦娥3/4，各種北斗衛(wèi)星，中星、亞太、風云四號等送入軌道，3月9日才將倒數(shù)第二顆北斗三號組網(wǎng)衛(wèi)星送入GEO。是國內當前發(fā)射量最大，成熟度相對高的高軌道運載火箭。

2017年，中國與印尼簽訂尼PALAPA-N1通信衛(wèi)星項目合同，由中國航天科技集團五院研制，采用東方紅四號增強型通信衛(wèi)星平臺，覆蓋印尼等地區(qū)，經過3年研制，2020年4月9日PALAPA-N1通信衛(wèi)星在軌交付客戶使用，然而卻遭遇發(fā)射失敗。

此次火箭發(fā)射，火箭一、二級飛行正常，三級工作異常，根據(jù)測量數(shù)據(jù)監(jiān)視判斷，火箭三級及衛(wèi)星殘骸已墜落，衛(wèi)星發(fā)射失利。目前可能出現(xiàn)的問題有：二、三級分離失��；火箭三級一次點火失敗；三級二次點火失敗。

早在2009年8月31日17時28分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號乙”運載火箭發(fā)射印尼“帕拉帕-D”通信衛(wèi)星，火箭一、二級飛行正常，三級二次點火后出現(xiàn)異常情況，未能將衛(wèi)星送入預定軌道。

事故原因是火箭三級發(fā)動機一次點火工作正常，三級發(fā)動機二次點火后，其中一臺氫氧發(fā)動機推力偏低，導致衛(wèi)星遠地點低于預定值。

在時隔11年之后，長征三號乙運載火箭再次出現(xiàn)類似的錯誤，而已同樣是印尼的通信衛(wèi)星。這樣的錯漏本不應該發(fā)生，而且那次好歹讓衛(wèi)星變軌成功了，這次直接火箭三級及衛(wèi)星殘都墜落了。

而PALAPA-N1衛(wèi)星的作用就是接替目前在軌的“帕拉帕－D”（PALAPA－D）商業(yè)通信衛(wèi)星。

這兩場的航天事故都是可以避免的，以上個月的長征七號為例，早在2016年，長征七號就在中國文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射，而此次的長征七號改中型運載火箭基于長征七號的新一代中型高軌三級液體捆綁式運載火箭研制的，都是用的成熟的技術。

長征三號乙運載火箭這24年來只出現(xiàn)過兩次重大故障，都是和火箭三級有關，除了2009年這一次，還有2017年6月19日0時11分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙遙二十八運載火箭發(fā)射“中星9A”廣播電視直播衛(wèi)星，同樣是火箭三級工作異常，衛(wèi)星未能進入預定軌道，不過那一次中星9A靠自帶的燃料獨自在太空中“徒步”行進，爬升2萬多公里，用16天完成了一場“太空自救”，到達預定軌道。

此次之所以三級再次出現(xiàn)問題，應該和長三乙進行了改進有關，長三乙雖然一直叫長三乙，但是這些年以來一直隨著中國航天技術的發(fā)展，在不斷升級，就像我剛才說的，出現(xiàn)了很多型號分支，在進行改進的過程中，可能出現(xiàn)了一些問題。

雖然是商業(yè)發(fā)射，有航天保險會進行賠付，航天保險指的是指為航天產品包括衛(wèi)星、航天飛機、運載火箭等提供風險保障的保險。比如，1995年1月26日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射的“亞太二號”衛(wèi)星發(fā)生星箭爆炸事故，造成的后果是星箭全損，保險人為此付出的經濟賠款高達1．62億美元。

PALAPA-N1項目是國產通信衛(wèi)星首次在印尼宇航市場取得突破，對促進中國航天產品進一步開拓國際市場具有重要意義。PALAPA-N1項目將改善印尼通信、廣播事業(yè)，促進社會進步和經濟發(fā)展，也是中國航天在“一帶一路”建設中的又一成果。

此次發(fā)射失敗，勢必會讓其他國家質疑中國的航天發(fā)射能力，影響中國航天產品拓展海外市場。

如果說長三乙是影響中國開拓海外市場，而上次的長征七號甲火箭失利，則對中國接下來的航天任務產生很大的影響，因為包括將實現(xiàn)北斗導航、探月三期等重大工程收官，完成火星探測等重大任務發(fā)射，完成長征五號B、長征七號甲、長征八號三型運載火箭首飛，完成亞太6D衛(wèi)星、集團公司衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)融合試驗星等商業(yè)衛(wèi)星的發(fā)射，都要依靠這款火箭。

在這兩次航天任務之后，根據(jù)計劃，長征五號B遙一運載火箭將搭載新一代載人飛船試驗船于4月中下旬執(zhí)行首飛任務。

不得不說，中國的航天任務安排太過緊密，每個任務節(jié)點都卡的非常緊，和歐美相比，資金人才又投入不足。

中國航天應該留出時間，進行舉一反三，總結失敗和教訓，為了去向更遠的星辰大海，做好更充足的準備。

幾十年來，中國航天人在成功與失敗不斷前行，在一次又一次任務中，人們明白了“長征”的意義，希望大家可以多給航天人一些理解。路漫漫其修遠兮，我們還在不斷努力探索。

我們終將成功，我們一定成功！