配電池預(yù)加熱\熱泵車型盤點(diǎn) 與低溫正面剛

明天會(huì)好的

冬天電動(dòng)車?yán)m(xù)航銳減、甚至出現(xiàn)充不進(jìn)去電的情況，因?yàn)殡姵厥艿降蜏赜绊戄^大，那么面對(duì)這個(gè)問題，可謂是“八仙過海，各顯神通”。那么針對(duì)這個(gè)問題，市面上已經(jīng)有不少品牌的電動(dòng)車推出電池低溫預(yù)加熱功能。此外，前兩天我剛剛從東北沈陽測試了比亞迪海豚在冬季寒冷天氣下的續(xù)航表現(xiàn)，它所借助對(duì)抗寒冷天氣的主要“利器”就是熱泵。

在寒冷的冬季，大家可能有過這樣的經(jīng)歷。自己的智能手機(jī)充電，因?yàn)槭謾C(jī)溫度過低，有時(shí)候會(huì)暫時(shí)充不進(jìn)去電，或者充電效率極低，這時(shí)候?qū)⑹謾C(jī)焐熱一會(huì)就回緩解。

其實(shí)對(duì)于電動(dòng)車也是同樣道理，鋰電池低溫下活性不足，可能出現(xiàn)電量充不進(jìn)去或充不滿的現(xiàn)象。所以無論是熱泵還是電池預(yù)加熱技術(shù)，一方面是為了保證寒冷天氣下的電量與續(xù)航，更重要的還是為了保證鋰電池能在寒冷的溫度下，可以正常充放電。今天我們就帶大家盤點(diǎn)帶有電池預(yù)加熱和熱泵的車型，各位電動(dòng)車的車主們，可以對(duì)照看看自己的電動(dòng)車上有沒有這些功能。

1、威馬EX5

加熱秘籍：柴油加熱器

由于柴油加溫并不會(huì)消耗太多，所以基本上1個(gè)月加一次柴油就可以。這時(shí)候肯定很多朋友會(huì)說，這不是畫蛇添足嗎？電動(dòng)車還要額外加油來保溫。

對(duì)此我想說的是，第一，這套系統(tǒng)主要針對(duì)極寒天氣下使用，例如零下30°C的環(huán)境。平日里我相信選擇EX5的車主，幾乎沒有人會(huì)選裝這個(gè)配置。第二，在電池技術(shù)沒有得到突破的當(dāng)下，這也是沒有辦法的辦法。

2、小鵬P7

電池保溫秘籍：外接充電樁加熱

官方表示，開啟低溫電池預(yù)熱功能后，能明顯提升高寒冷天氣下的續(xù)航。

帶有電池預(yù)加熱功能

二、用自身電量加熱：

第二類為電池提供預(yù)加熱的車型，就屬于“殺敵一百，自損四十”。是從自身的電池中劃分出一點(diǎn)電量，為電池提供保溫或預(yù)加熱，從而保證電池處于最佳的工作狀態(tài)。

3、特斯拉Model3磷酸鐵鋰

特斯拉上的電池預(yù)加熱功能，一方面是為了保持電量，但更重要的是為了在低溫環(huán)境下，將電池加熱至正常工作溫度，以此提升充電效率，避免因?yàn)殡姵販囟冗^低，出現(xiàn)充不上電的問題。

4、蔚來ES8

蔚來作為國內(nèi)新勢(shì)力巨頭之一，在冬季電池續(xù)航方面的措施，自然沒有缺席。

5、極狐αT

熱泵是個(gè)“好東西”

除了上述提到的電池預(yù)加熱功能，其實(shí)為了冬季續(xù)航，不少電動(dòng)車品牌還做出了更多努力，比如當(dāng)下有不少車型配備了“熱泵”。

1、什么是熱泵？

熱泵在電動(dòng)車上的更多時(shí)候是指“熱泵空調(diào)”，對(duì)于冬季沒有熱泵的車型，開空調(diào)制熱吹暖風(fēng)，簡直是電池電量的首要敵人。

2、熱泵的作用是什么？

熱泵的作用當(dāng)然也是加熱，那么它是怎么省電的呢？

熱泵在工作時(shí)，肯定也要消耗一部分能量，畢竟世上沒有永動(dòng)機(jī)。但它所消耗的這部分能量遠(yuǎn)比PTC小的多。

熱泵獲取能量的途徑有幾種，把環(huán)境介質(zhì)中貯存的能量加以挖掘，通過傳熱工質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)提高溫度進(jìn)行利用，而整個(gè)熱泵裝置所消耗的功僅為輸出功中的一小部分，因此，采用熱泵技術(shù)可以節(jié)約大量高品位能源。

但熱泵也不是萬能的，在一些極端低溫的條件下，熱泵可能無法工作，所以有些車盡管使用了熱泵空調(diào)但依然保留效率很低的PTC以備不時(shí)之需。

編輯點(diǎn)評(píng)：

總的來看，冬季低溫環(huán)境下，針對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航“驟減”，各個(gè)品牌殊途同歸，基本上都采用對(duì)于電池預(yù)加熱的方式。因?yàn)樽岆姵乇�溫之后，才可以�?shí)現(xiàn)正常的充電效率，并維持正常的充放電狀態(tài)。

另一方面，熱泵作為選配或標(biāo)配出現(xiàn)在越來越多電動(dòng)車新品之上，原因就是熱泵在冬天可以通過最小的“電耗”實(shí)現(xiàn)車內(nèi)供暖的需求。但以上這些措施，對(duì)于現(xiàn)階段電動(dòng)車的冬季續(xù)航還只能算是過渡手段，未來電池技術(shù)的突破，才是真正能夠解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮的良藥。

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在睡覺

不認(rèn)識(shí)車阿很煩