中金公司：2022年電池回收有望開啟千億級(jí)市場(chǎng)

世無(wú)常貴

鳳凰網(wǎng)汽車訊 據(jù)USGS等統(tǒng)計(jì)，我國(guó)鋰、鎳、鈷資源儲(chǔ)量占全球比重分別約為7%、4%、1%，儲(chǔ)量有限，國(guó)內(nèi)新能源金屬資源供給能力弱，較為依賴進(jìn)口。通過(guò)鋰電池回收，可實(shí)現(xiàn)鋰、鎳、鈷資源的循環(huán)利用，長(zhǎng)期有望解決國(guó)內(nèi)資源對(duì)外依賴度過(guò)高問(wèn)題。

綜合退役電池、鋰電池生產(chǎn)廢料、正極生產(chǎn)廢料三大場(chǎng)景，中金公司預(yù)計(jì)，到2025年，鋰電池回收正極量三元、鐵鋰、鈷酸鋰、其他有望分別達(dá)到41.4萬(wàn)噸、16.3萬(wàn)噸、6.2萬(wàn)噸、2.0萬(wàn)噸，CAGR分別為38%、39%、7%、8%。

由于當(dāng)前鎳、鈷、鋰價(jià)格均處于歷史較高分位，中金公司估算2022年鋰電池回收再造為正極市場(chǎng)空間有望突破千億元（含稅價(jià)測(cè)算）。此后考慮金屬價(jià)格回落，回收市場(chǎng)呈現(xiàn)量增價(jià)減，2022-2025年有望維持千億元市場(chǎng)規(guī)模量級(jí)。

從政策層面上看，國(guó)家已出臺(tái)系列政策對(duì)動(dòng)力電池回收行業(yè)引導(dǎo)和規(guī)范。

2018年，工信部等七部委即聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力電池回收的主體責(zé)任要求其承擔(dān)動(dòng)力電池回收有效利用和環(huán)保處理責(zé)任。

2021年8月，工信部等五部門發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》，鼓勵(lì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)參與廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用。

目前，電池回收的參與方包括回收企業(yè)、電池PACK廠、電池材料企業(yè)以及整車廠。政策雖明確車企承擔(dān)電池回收主體責(zé)任，但同樣鼓勵(lì)鋰電池企業(yè)參與電池回收，比如蔚來(lái)等造車新勢(shì)力即選擇與寧德時(shí)代共建電池資產(chǎn)公司，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池全生命周期管理。

中金公司指出，目前看電池歸屬權(quán)并不明確，常見電池回收料來(lái)源包括鋰電池生產(chǎn)廢料、正極生產(chǎn)廢料、汽車拆解廠、第三方回收網(wǎng)點(diǎn)、主機(jī)廠和電池廠的換電電池等。未來(lái)，能夠獲取穩(wěn)定電池回收料來(lái)源將成為電池回收企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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