今年江蘇4條鐵路開(kāi)通 南京至12市將“市市通高鐵”
現(xiàn)代快報(bào)訊（記者 劉偉娟）2020 年，江蘇 4 條鐵路將陸續(xù)開(kāi)通，屆時(shí)將新增高鐵里程約 660 公里，百姓出行更加便利。5 月 5 日，現(xiàn)代快報(bào)記者獲悉，根據(jù)最新進(jìn)展，2020 年，江蘇依次開(kāi)通的鐵路分別是通滬鐵路一期、連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段、鹽通鐵路、連徐鐵路。值得一提的是，待連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段開(kāi)通后，南京至連云港首開(kāi)高鐵，由此南京至省內(nèi)其他 12 個(gè)市均實(shí)現(xiàn)高鐵通達(dá)。此外，江蘇鐵路過(guò)江通道將增至 3 處，過(guò)江通行能力大幅度提升。南京至連云港將首開(kāi)高鐵，南京至 12 市實(shí)現(xiàn)高鐵通達(dá)4 月 17 日，五峰山長(zhǎng)江大橋主橋鐵路橋面單軌鋪軌正式完成；4 月 22 日，五峰山長(zhǎng)江大橋連鎮(zhèn)線雙線軌道正式拉通 …… 作為連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段的重要控制性工程，五峰山長(zhǎng)江大橋最近捷報(bào)頻傳。最快 11 月底前，連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11700317543/641連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路示意圖
連鎮(zhèn)鐵路自連云港站引出，經(jīng)既有青鹽鐵路董集站，向南與徐鹽高鐵在淮安交匯，經(jīng)高郵、揚(yáng)州等地，跨長(zhǎng)江后終至鎮(zhèn)江，正線全長(zhǎng)約 304.88 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 250 公里。其中，連鎮(zhèn)鐵路連淮段已于 2019 年 12 月 16 日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段起自淮安東站，途經(jīng)高郵市、揚(yáng)州市，至鎮(zhèn)江站，正線全長(zhǎng) 187 公里，設(shè)寶應(yīng)、界首鎮(zhèn)、高郵、揚(yáng)州南、大港、泰安鎮(zhèn)、江都、丹徒、鎮(zhèn)江等 11 座車站。目前，連云港到南京每天開(kāi)行 3 趟列車，其中一趟動(dòng)臥，兩趟 K 字頭列車，行程時(shí)間最短也要 5 小時(shí) 25 分鐘。待連鎮(zhèn)鐵路全線通車后，連云港到南京將首次開(kāi)行高鐵，行程時(shí)間將縮短至 2 個(gè)多小時(shí)。屆時(shí)，作為省會(huì)城市，南京至省內(nèi)其他 12 個(gè)市都開(kāi)通高鐵。這對(duì)完善蘇北鐵路網(wǎng)，提升南京省會(huì)首位度，加強(qiáng)省內(nèi)交流都具有重要推動(dòng)作用。江蘇鐵路過(guò)江通道增至 3 處，運(yùn)能大大釋放
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11700317544/641通滬鐵路示意圖
和連鎮(zhèn)鐵路一樣，通滬鐵路也是一條過(guò)江鐵路線，設(shè)有滬通長(zhǎng)江大橋。滬通長(zhǎng)江大橋是通滬鐵路的全線控制性工程。近日，通滬鐵路趙甸至黃渡段進(jìn)展迅速，根據(jù)計(jì)劃，6 月底前具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。屆時(shí)，該條鐵路將成為 2020 年江蘇開(kāi)通的首條鐵路。通滬鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 " 八縱八橫 " 高鐵網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，工程建設(shè)分兩期推進(jìn)：一期為趙甸至黃渡段，二期為太倉(cāng)至四團(tuán)段。其中，通滬鐵路趙甸至黃渡段正線全長(zhǎng) 137.5 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 200 公里，設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉(cāng)港、太倉(cāng)、太倉(cāng)南、安亭西 9 個(gè)車站，預(yù)留常熟東站。待通滬鐵路趙甸至黃渡段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，向北經(jīng)在建的鹽通鐵路和已建成運(yùn)營(yíng)的連鹽鐵路、寧啟鐵路、新長(zhǎng)鐵路連接蘇北、魯東地區(qū)，向南經(jīng)滬昆高鐵等連接浙江地區(qū)，將進(jìn)一步提高鐵路過(guò)江通道能力，大大縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離。屆時(shí)，從連云港、鹽城、淮安、宿遷等地到上海，可以經(jīng)由通滬鐵路過(guò)江，不必再擠到南京過(guò)江。等后續(xù)的連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段開(kāi)通后，南京很多到蘇北的列車可以不用再?gòu)哪暇┻^(guò)江，直接向東由連鎮(zhèn)鐵路過(guò)江。至此，江蘇鐵路的過(guò)江通道由 1 處增至 3 處，即南京長(zhǎng)江大橋、五峰山長(zhǎng)江大橋和滬通長(zhǎng)江大橋，F(xiàn)有的南京過(guò)江通道壓力會(huì)大大減小，南京鐵路的樞紐地位也會(huì)相應(yīng)弱化，但是騰出來(lái)的運(yùn)力空間可以用在京滬高鐵等其他線路上，增開(kāi)更多方向的高鐵，讓百姓出行更加便利。鹽通、連徐有望年底通車，將盤(pán)活蘇北鐵路網(wǎng)
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11700317545/641鹽通鐵路示意圖
與通滬鐵路趙甸至黃渡段、連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段相比，鹽通、連徐兩條鐵路建設(shè)進(jìn)展相對(duì)慢一點(diǎn)，有望于今年年底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。屆時(shí)，兩條鐵路的開(kāi)通，將盤(pán)活蘇北的鐵路路網(wǎng)，改善蘇北沿海城市的交通條件及投資環(huán)境，縮小沿海城市間的時(shí)空距離，給地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)利好。鹽通高鐵位于鹽城市、南通市境內(nèi)，沿線設(shè)鹽城、大豐、東臺(tái)、海安、如皋南和南通西站，項(xiàng)目全長(zhǎng)約 157 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里。連徐高鐵位于連云港市、徐州市境內(nèi)，設(shè)有連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊、徐州東等 6 座車站，正線全長(zhǎng)約 180 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里。待鹽通高鐵建成通車后，和滬通鐵路一起組成東南沿海高鐵網(wǎng)，將大大改善鹽城、南通兩地的交通條件，擴(kuò)大鹽城、南通兩大沿海、內(nèi)河港口的腹地影響，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)交流。此外，連徐高鐵的開(kāi)通將優(yōu)化連云港的鐵路路網(wǎng)，對(duì)打破連云港對(duì)外開(kāi)放壁壘，釋放既有隴海鐵路運(yùn)力運(yùn)能，促進(jìn)江蘇自貿(mào)區(qū)連云港片區(qū)的社會(huì)發(fā)展等都具有推動(dòng)作用。（中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司供圖）
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