11月中旬上市 長安歐尚X5預(yù)售6.99萬起
10月20日，我們從官方獲悉，長安歐尚X5(參數(shù)|詢價)即日起開啟預(yù)售。新車共將推出8款車型，預(yù)售價格區(qū)間為6.99-10.59萬元。官方公布的預(yù)售政策為：前10000名訂車用戶，預(yù)付2199元即可享受終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，不設(shè)期限，不設(shè)次數(shù)，全國聯(lián)保；終身免費(fèi)真質(zhì)保（99.9%零部件），不設(shè)期限，不限里程，全國聯(lián)保；下訂即享價值688元典藏版1:18長安歐尚X5鋅合金車模；即日起至上市前每日獲得100元訂車基金；定制金融即刻享，年輕人購車無憂；專享優(yōu)先提車權(quán)益。根據(jù)此前消息，歐尚X5將于11月中旬上市。長安歐尚X5 預(yù)售價
車型預(yù)售價（萬元）
1.6L 手動精英型6.99
1.6L 自動豪華型7.69
1.6L 自動尊貴型8.89
1.6L 自動旗艦型9.69
1.5T 自動精英型8.39
1.5T 自動豪華型9.19
1.5T 自動尊貴型9.89
1.5T 自動旗艦型10.59
新車特點(diǎn)：
外觀：大氣、時尚風(fēng)格 歐尚X5采用官方名為“塑光設(shè)計美學(xué)”的設(shè)計理念，六邊形進(jìn)氣格柵搭配下方梯形進(jìn)氣口，看起來氣勢十足。同時，兩側(cè)狹長的大燈組，點(diǎn)亮后顯得尤為犀利。此外，新車在傳統(tǒng)的霧燈區(qū)域放置了類似狼爪式樣的元素，帶來一定的攻擊性！ ≤嚿韨(cè)面，新車采用分段式腰線設(shè)計，從后側(cè)看上去十分凌厲。在此基礎(chǔ)上，新車還設(shè)置了尺寸較小的輪眉，同時配備了雙五輻式輪圈，帶來運(yùn)動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4490/1860/1580（1590）mm，軸距為2710mm。 尾部方面，新車采用造型立體的尾燈組，與前大燈造型相互呼應(yīng)。同時，該車還采用了運(yùn)動型SUV常用的設(shè)計手法，整個尾部的重心較為靠上，再加上車尾上方較大尺寸的后擾流板以及尺寸較大的雙邊共兩出排氣，運(yùn)動氣息十足。內(nèi)飾：科技與質(zhì)感并存 內(nèi)飾來看，歐尚X5的設(shè)計保持著與外觀同樣的新鮮感，并沒有形成太大的落差。新車的內(nèi)部以年輕富有激情的手法為主，整體以黑色為主色調(diào)，并融入炫目的紅色元素裝飾。值得一提的是，新車采用10.25英寸懸浮式中控屏幕，并與儀表區(qū)域連接到一起，提升科技感。動力：藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)是亮點(diǎn) 動力方面，新車基于長安MPA平臺所打造，并提供藍(lán)鯨NE 1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)和1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，其最大功率分別為180馬力和128馬力，峰值扭矩為300！っ缀161！っ住鲃臃矫，與1.5T發(fā)動機(jī)相匹配的是7速濕式雙離合變速箱；與1.6L發(fā)動機(jī)相匹配的是5速手動變速箱和CVT（模擬8擋）變速箱。新車背景： 2017年4月24日，長安汽車將“長安商用”品牌正式更名為“長安歐尚”品牌。原長安商用旗下所有車系全部歸至“長安歐尚”品牌，也完成了從商用車市場轉(zhuǎn)向乘用車市場的動作。直到2020年6月13日，定位緊湊型SUV的長安歐尚X5亮相，該車有著較高的話題量以及關(guān)注量。官方信息顯示，歐尚X5將區(qū)別于歐尚X7，主要消費(fèi)人群鎖定在25-35歲之間，主打10萬元市場。競爭對手：『圖為BEIJING-X7、哈弗H6』 長安歐尚X5定位為一款緊湊型SUV車型，正處于國內(nèi)競爭激烈的8-15萬元區(qū)間的緊湊型SUV市場中。在該區(qū)間中，可選擇的中國品牌車型非常多，這一市場已經(jīng)被各家產(chǎn)品極度細(xì)分化。與BEIJING-X7等車型進(jìn)行競爭，同時該價位區(qū)間可能還會與剛剛上市的捷途X70 PLUS展開越級交鋒。同時競品這幾款車型在消費(fèi)者眼中已經(jīng)有了較為出色的口碑以及性價比，實(shí)力都不可小覷，所以擺在長安歐尚X5面前的挑戰(zhàn)并不輕松。編輯點(diǎn)評： 從產(chǎn)品本身來看，歐尚X5采用全新的設(shè)計語言，看起來更加大氣、時尚，比較符合當(dāng)下的流行趨勢。同時內(nèi)飾注重科技感與質(zhì)感的塑造，動力搭載長安最新的藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)，綜合實(shí)力不容忽視。可以看到，長安歐尚對歐尚X5還是很用心的，也讓我們看到了不一樣的長安歐尚。（文/汽車之家 張雪蓮）
SUV性價比小于轎車
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